“Дорога стає коротшим і приємніше, якщо зустрінеш доброго попутника”. Добре сказано, і до валізах має саме пряме відношення. Валіза – навіть більш ніж попутник, наглядає за Вашими вещичками, а майже друг. Друзів по житті ми дізнаємося якось відразу, а от вибрати хорошу і недорогу річ завжди було складно. Але нам потрібен валізу! Негайно! Тут і зараз! Квитки на руках. Але перш ніж відправитися по магазинах, наведемо деякі довідки і подумаємо, а чи знаємо ми, чого хочемо?
Якщо треба їхати чи летіти одній людині, то переважний валізу об’ємом 25-30 літрів і з сумою довжин сторін (довжина, ширина, висота) – не більше 115 см. Тоді його можна взяти в салон авіалайнера. Тому всі провідні чемоданостроітелі випускають лінійку моделей вищевказаного обсягу. Такий валізу часто продається в комплекті з великим, об’ємом 80-120 літрів, на роликах.
Якщо подорож тривале або їде кілька людей, то є сенс придбати таку пару. Взагалі-класифікувати валізи за обсягами, габаритами – сенсу немає. Ну складемо неабиякий перелік на декількох сотнях сторінок, а з фотографіями і того більше. Ціла чемоданна енциклопедія!
Але нету часу! Нету! Тому викладемо самі короткі відомості, які повинен знати кожен! Почнемо з головного – це матеріал. З поганого матеріалу не можна виготовити хорошу річ.
Думаю, що кожен міг у цьому переконатися. Будемо орієнтуватися на новітні досягнення хімічної технології. Отже почнемо з шкіри. Шкіра в чемоданному справі – класика жанру. Чудовий колір, міцність, пластичність, стійкість до зношування – все це для імпозантного покупця!
З недоліків – порівняно велику вагу і ціна. Крім того, шкіряні вироби вимагають ретельного догляду, та й вивести пляму буває проблематично. Виріб швидше для представницьких вояжів.
Штучна шкіра. Зовні вона може мало відрізнятися від справжньої (копіюються навіть дефекти справжньої шкіри!)
Але низькі міцність і зносостійкість обмежують область її застосування. Йде на недорогі моделі. Тканина – щільна х / б, звичайно з тефлоновим просоченням. Міцний, зносостійкий, вицвітають, порівняно недорогий матеріал. Дуже добре миється. Надійно захищає від бризок і дощу. Часто застосовується для виготовлення дорожніх сумок і нежорстких валіз. Нейлон з прокладками з пінополіуретану – порівняно недорогий, добре зберігає форму матеріал. Не пропускає вологу. Поліамід – добре тримає форму, не промокає. Порівняно дешевий.
Поліестр – нагадує нейлон, але позбавлений блиску. Не вигоряє на сонці, міцний, дешевий. Недолік – вбирає воду.
Алюміній, вірніше, П’ятикомпонентна авіаційний сплав на основі алюмінію. Легкий, міцний, витримує нагрівання до 450 градусів. Йде на виготовлення герметичних кейсів. Фірмові вироби досить дорогі. Нещодавно з’явилися вироби з АВС (як Вам поблажливо пояснить менеджер, це акріланін бутадієн стирол пластик – самі розумієте).
Чудовий по легкості і міцності матеріал, а якщо з’явиться вм’ятина, то виправляється при нагріванні струменем гарячого повітря!
Йде на виготовлення жорстких конструкцій. Поки дорогий.
Полікарбонат з титанової стружкою в якості наповнювача. Це композитний матеріал. Легкий, дуже міцний, не дряпається. Застосовується для корпусів ноутбуків. Доріг. Дешевша версія зі сталевою стружкою-дешевше, але прчность нижче і вага більше. Але вироби з того й іншого – чудові.
Є ще екзотика: кевлар, нейлон-балістік, титан, нержавіюча сталь. Тут говорити про них не будемо. Ну от, з матеріалами стало трохи ясніше. Поговоримо про форму, яку прийме цей матеріал.
Конструкція валізи. Як він скроєний? Міцність, корисність, краса – ці принципи прийшли в дизайн з архітектури. Однією витонченої оболонки недостатньо. Насамперед дивимося кути.
Якщо кут укріплений накладкою, то це добре. Якщо зовнішні накладки продубльовані внутрішніми – це дуже добре. Ну а якщо є каркас з магнієвого сплаву, то стає зовсім добре. З’являється навіть почуття впевненості – “Не зімнуть!” Чи не зімнуть, навіть якщо будуть утрамбовувати багажний відсік. Валіза повинен зберігати невозмутіно свою ізначатьную форму, незважаючи ні на що. Винятком будуть валізи-трансформери. Якщо за час Вашої відпустки, обсяг багажу збільшиться за рахунок сувенірів й інших не дуже потрібних речей, то обсяг валізи-трансформера теж може бути збільшений на 30-50 літрів.
Головним чином це відноситься до напівжорстким і м’яким конструкціям, за рахунок рахунок зайвої пари “блискавок” і складних боковин. Модернізація майже не змінює вагу і мало позначається на ціні. А ось жорсткий валіза-трансформер, це вже інша розмова. Незначне збільшення обсягу пов’язано тут з ускладненням конструкції і втратою жорсткості й міцності. Ціна ж зростає дуже помітно. Тому може краще запастися складаний нейлонової сумкою?
З формою більш-менш. Наступним пунктом – замки і петлі. Замків взагалі-повинно бути не менше двох: числовий і ключовою. Замок повинен надійно кріпитися до рами заклепками і бути виготовленим зі сталі. Петлі також повинні бути сталевими, можливо, з пластиковою окантовкою. Петлі, як і замки, наглухо кріпляться до рами і для надійності крізь них пропускають сталевий штир. Це ускладнює злом.
Якщо на валізі є “блискавці”, то переважно пластикові, шириною не менше 10мм. Пластик працює майже безшумно, крім того, він тепло-морозостійкий. Зубці повинні бути прошиті сталевий ниткою, щоб “блискавка” раптом не роз’їхалася. Перевіряємо фурнітуру.
Кріплення ручок, декоративні накладки виготовляються з пластику або сплаву Zamak (це сплав цинку, алюмінію, міді з добавками магнію). Міцний, добре обробляється, має структуру латуні, але дешевше. “Все своє ношу з собою” – прямо як сказано про чемодановладельцах. А тепер ще й вожу з собою … Ролики в конструкції валізи тепер незамінний елемент.
Без них він якось і не валіза вже .. Два або чотири ролика, висувна рукоятка – як все стало швидше і легше! Для російського бездоріжжя краще вибрати модель з двома роликами великого діаметру, встановленими незалежно в обтічниках на днище валізи. Рукоятка переважніше “П”-подібна з надійним фіксатором. Дуже бажаний (навіть необхідний) фіксатор обертання роликів – гальмо!
Два ролика істотно знижують навантаження на руку, а чотири по рівній поверхні залу аеровокзалу – валіза сам біжить слідом. Вибирайте, скільки Вам роликів, чотири? Два? Але пам’ятайте, що асфальт ще усюди. Крім того, дивимося, щоб сам ролик був силіконовим, з (обов’язково!) Металевим підшипником і був насаджений на сталеву вісь. Сталь є сталь. Тут замінити її поки ще нічим.
І якщо раптом поломка на дорозі, та в самий невідповідний момент?! Що, заощадили? Думайте перш! А тепер повертаємося трохи назад: рукоятка. Заслуговує окремої розмови. Рукоятка – це завжди фірмовий знак. Знак уваги та поваги фірми-виробника особисто до Вас, шановний покупець!
Перше рукостискання! Знайомство з валізою починається з рукоятки. Вона повинна бути по руці. Бути зручною і приємною на дотик. Якщо вона сподобалася, то і все інше має шанси. Ось поки і все. Знань досить п’ять хвилин професійної розмови. Основні функціональні характеристики валізи позначені – “тягнути й охороняти”.
Подальше – справа виключно Вашого особистого смаку. Колір, дизайн, внутрішнє облаштування, всі ці кишеньки, перегородки, відсіки – вибір величезний, не перелічити. Можна і самостійно провести “тюнінг”. Нагадаємо ще раз, що до укладення угоди треба перевірити все, що рухається, обертається, повертається, відкривається, закривається. Може, де причаїлася тріщина? Уточніть гарантії і тримайте в пам’яті адресу пристойною ремонтної майстерні. Всяке буває.
